elitní nebezpečné, jak plánovat dlouhé trasy


Odpověď 1:

Strávil jsem 20 let ve vzdušných silách, takže vím něco o letadlech. Let bude procházet Tichým oceánem po celou dobu, kdy každý, kdo poletí na Havaj, překročí obrovské úseky Tichého oceánu. Musíte se dívat na letové trasy z Asie do Severní Ameriky, kde letadla letí polární cestou, protože je ve skutečnosti kratší. Mohl bych vám ukázat grafy, ale nejdříve získejte glóbus a protáhněte řetězec mezi USA a Čínou nebo Japonskem a uvidíte, jak řetězec prochází nebo se blíží k Aljašce. Ve třicátých letech minulého století byly Pan Am China Clippers, kde luxusní námořní letadla letěla středem Tichého oceánu, protože musela zastavovat a doplňovat palivo častěji než moderní tryskáče. V podstatě moderní tryskáče využívají nejkratší trasy mezi dvěma body, pokud jim nepřekáží nepřátelský národ, ale skutečnou vzdálenost můžete odhadnout pouze na zakřivené planetě, nejkratší trase na planetě se říká velká kruhová trasa.


Odpověď 2:

Mám podezření, že původní otázka směřuje spíše k: „Proč jsou letové dráhy zakřivené směrem k pólu místo přímé linie přes Pacifik?“. Možná se mýlím.

V předchozích odpovědích byly zmíněny velké kruhy a loxodomy a tam je místo, kde se nachází hlavolam. Kloubová čára (neboli loxodrom) je kurz, kde se řídí neustálý směr a protíná meridiány pod stejným úhlem. Jedná se o čáry, které jsou v grafu projekce Mercator zobrazeny jako přímé čáry, jako ty, které většina lidí používá a vidí.

Problém je v tom, že mapa na monitoru s plochou obrazovkou nebo položená na stole je reprezentací části koule (přesněji geoidu), a je tedy zkreslením skutečné věci. Na krátké vzdálenosti (mapy s větším měřítkem, krátké výlety) a pokud nejste ve vysokých zeměpisných šířkách (poblíž pólů), je rozdíl velmi malý; ale když je vaše cesta delší (tisíce mil) a / nebo jste blíže k pólům, vykreslování na projekční mapě Mercator již nefunguje dobře a musíte použít Great Circle Routes nebo Orthodromes.

Můžete vidět rozdíl v grafu cesty z San Francisco International do Narita (Tokio):

Velký kruhový mapovač

To, co vypadá jako zakřivená čára v rovinné reprezentaci Země, je ve skutečnosti nejkratší vzdálenost, když je vynesena na kouli:

Velký kruhový mapovač

V Mercatorově projekčním grafu je jediným okamžikem, kdy bude nejkratší cesta zakreslena jako přímka, když cestujete na sever nebo na jih (True, ne Magnetic) a podél rovníku.

Snad to pomůže.


Odpověď 3:

Už to není nebezpečné, než letět nad zemí, pokud je letadlo dobře udržováno a certifikováno k letu. Bez problémů jsem letěl letadly, která byla již o 20 let starší než já, přes Tichý oceán, Arktidu a Atlantik. Jedinou velkou vodní plochou, kterou jsem nikdy nedostal, byl Indický oceán a Antarktida, a přál bych si, abych ji měl. Pravděpodobně nejstarší byl DC-8–63 postavený v roce 1959 nebo 1960 v letech 93 a 1994. Tyto letouny zdaleka nebyly úplně nové, ale byly obsluhovány a udržovány na velmi vysoké úrovni.

Když jsem poprvé začal létat na pacifickém útěku, nebyl jsem součástí primární posádky a byl přidělen jako jeden z (mnoha) pilotů pomocných posádek, kteří stavěli letové hodiny, kdykoli jsem mohl. Pokud nákladový prostor nebyl plný, mohl bych chodit po nákladní palubě a naslouchat a cítit vibrace přicházející přes palubu a přepážky. Nakonec jsem poznal, když něco bylo trochu v nepořádku, což bylo vzácné. Podle toho, kde se kontejner nacházel, jsme zjistili, kdy nebyl kontejner řádně utažen nebo jak těžké byly některé z nich.

Dnešní moderní tryskové linky jsou velmi bezpečné a úspornější než cokoli, na čem jsem letěl. Dokonce jsem překročil Atlantik na Piston Twin, Piper Chieftain přes Goose Bay, Grónsko, Island do Skotska. Ten letoun byl postaven myslím v roce 1965. Bylo to velmi bezpečné, protože to bylo před odjezdem důkladně zkontrolováno a opraveno. Nyní mají gizmos a senzory, které dokážou detekovat a monitorovat každý systém a často přijímají nápravná opatření bez dalších vstupů od posádky.

Existuje mnohem větší riziko zranění nebo smrtelných následků po chodníku ve velkém městě než při letu přes oceán.

Hezký let!


Odpověď 4:

Dělají. Ale komerční letecké společnosti dávají přednost tomu, aby nebyly vzdáleny více než dvě hodiny od nějaké země, jen pro případ nouze. Když se podíváte na mnoho z těchto cest, obejdou pobřežní čáru. Tyto lety mezi Havajem a Austrálií jsou hlavně po dlouhou dobu nad otevřenou vodou a jsou místa, kde by se mohli v případě nutnosti postavit.

Dopravní letadla se také spoléhají na systém zvaný

inerciální navigace

. Je docela přesný, ale je založen spíše na vzorci než na skutečném GPS. To neznamená, že piloti neví, kde jsou. Je to spíše to, že dělají poučený odhad.


Odpověď 5:

Myslím, že odpověď, kterou hledáte, je důvod, proč nelétají jednou přímkou. To, co hledáte, je Einsteinova a Newtonova teorie cestování na dálku, to vysvětlí.

Mnoho lidí chápe teorii špatně, když je zmíněna „nejkratší vzdálenost mezi dvěma objekty je přímka“. Je to přímka, ale ne tak, jak byste si mysleli. Při jízdě po obvodu, jako je Země, se přímka změní na zakřivenou.

Pokud budete pokračovat v jízdě ve vodorovném směru po stejné cestě, aniž byste do obrazu brali gravitaci, prodlužujete si cestu mnohem déle. S gravitací na obrázku a křivkou Země bude cestování muset pokračovat v dodržování zákonů, aby zůstalo v pohybu přímky, což znamená zakřivení ve směru, aby zůstala v této přímce, podle jejich cíle.


Odpověď 6:

Dělají. Udělal jsem to. Letěl jsem ze Santiaga v Chile na Velikonoční ostrov a zpět. Také jsem letěl ze San Franciska do Aucklandu a (při jiné příležitosti) zpět na druhou stranu. Tyto 4 lety mohou uskutečnit své cesty pouze přes Tichý oceán.

Pak je tu Havaj. Pokud o tom přemýšlíte, všechny lety mezi havajskými ostrovy musí přeletět (malou část) Pacifiku, protože ostrovy jsou v Pacifiku. Pak existují lety na a z Havaje, nejen z N Ameriky, ale i do míst jako Japonsko, Guam, Nový Zéland a Austrálie; všichni musí letět přes Pacifik.


Odpověď 7:

Po Tichomoří je pořád spousta letů - ve skutečnosti se podívejte na Flightradar24 - je tu nepřetržitý průvod. My, Aussies, si nemyslíme, že bychom teď skočili do B747, A380 nebo dokonce B787. Všichni přímý let do LAX nebo SFO ze SYD, MEL a BNE.

Ve skutečnosti Qantas nyní létá přímo SYD-DFW - takže to není jen přes Pacifik, ale také napůl přes kontinentální USA a může to trvat až 16 hodin nepřetržitě a spálit 320 tun paliva Jet A-1.

Ani naše obchodní elita nemyslí na to, že naskočí na Global 5000 nebo Gulfstream 550 a nalieta 12 000 km z jihovýchodního Pacifiku non stop do severozápadního Pacifiku, i když bezpochyby vystoupí z letadla v mnohem sladším stavu než my ostatní!

Nyní se hovoří o společnosti Qantas, která používá novou generaci B787–9 a letí z Londýna do Perthu příští rok nonstop, a Singapore Airlines létající přímo NYC v novém A350ULR krátce poté. Oba by byly 19hodinové lety - nejsem si jistý, jestli bych na ně byl tak nadšený!


Odpověď 8:

Dělají.

Mám.

Mnoho pacifických tras letí na sever, aby následovaly po trase velkého kruhu a zůstaly blíže k zemi. Existuje ale mnoho cest přes Pacifik. Nad Pacifikem létají také vojenská letadla - udělal jsem to pro americké námořnictvo.

United Airlines

Delta Airlines

JAL - Japan Airlines

Cathay Pacific

Philippine Airlines

Korean Airlines

Qantas Airlines

Vizualizace tras světových leteckých společností

~~~~

Můžete dokonce letět přes Pacifik z Dulles na východním pobřeží USA.


Odpověď 9:

Oni ne? Jeebus na pogo hůlce! Myslíš stovky transpacifických přechodů, které jsem provedl v letech 1989 až 2011, se nikdy nestalo? Kdo by to hádal? Prosím, neříkej to mé ženě. Myslela si, že jsem na výletech v Asii a na Oz a byla by dost naštvaná, že nejsem tam, kde jsem říkala, že budu. Můžete mi říct, co jsem celé ty roky dělal, kdyby mě našla?

Příliš jemný? OK. Letadla létají přes Pacifik každou hodinu každý den. Děje se to přinejmenším od 30. let. Doufám, že se zprávy brzy objeví.


Odpověď 10:

Jaká hloupá otázka! Létání nad Tichým oceánem, co byste viděli? Nekonečná, nekonečná, nevýrazná voda. Na rozdíl od létání nad pevninou je toho k vidění mnohem, mnohem víc - majestátní hory, rozlehlé pláně, šťastní farmáři mávající při letu, rušné komunity, kde si stejně jako tito farmáři městští lidé odpočinou od rušného dne, aby vám zamávali. (Vypadají jako mravenci, že?)

Je pravda, že vyhýbání se Tichému oceánu znamená podstatně delší let, ale myslím, že většina lidí by souhlasila s tím, že by raději letěli 24 hodin, než rychlý, méně zajímavý 12 až 14 hodin nudný, zaoceánský let.

Správní lidi!


Odpověď 11:

Protože existují lepší alternativy: jedeme autem přes most z Tokia do Seattlu a jedeme kulkou z Los Angeles do Honolulu.