jak nastavit vačku a kliku


Odpověď 1:

Nejprve přesně víte, na jaký motor se díváte - podívejte se na typové označení vyražené na bloku a v deníku vozidla.

Pak to vyhledejte na internetu. Pokud se jedná o „interferenční“ motor, je velká šance, že jste zlomením rozvodového řemene podstatně poškodili ventily a / nebo písty, sledovače vaček atd. Budete muset svléknout horní část motoru, abyste zjistili, zda nedošlo k poškození. Test komprese může naznačovat, že jste to neudělali, ale k provedení této zkoušky musíte otočit klikou a vačkovým hřídelem, což by bez rozvodového řemene mohlo způsobit poškození, kterému se chcete vyhnout! Sejmutí krytu vačky může stačit k ujištění, že došlo k poškození - kolize ventil / píst často rozbije následovníky vačky, takže pokud ve vačkové skříni uvidíte nějaké rozbité kusy, dojde k poškození a k opravě bude nutné odstranit motor stejně.

Pokud se jedná o nerušivý motor, vyhnul jste se kulce.

U vašeho motoru bude postup vyrovnání a měli byste být schopni jej najít online. Značky jsou rýhovány na čelních plochách klikové kladky a ozubených kol vačkových hřídelů a je třeba je vyrovnat, buď podle pevných značek na bloku, nebo vůči sobě navzájem. Motory se liší, proto používejte pro svůj motor správný postup. Ani jeden zub „mimo“ nebude bránit správnému chodu motoru.

U interferenčního motoru musí být postup seřízení dodržen do písmene, protože i když by zlomením nedošlo k poškození, rotace kliky a vačky do vyrovnání by mohla způsobit poškození. Tím by se oprava 50 $ stala opravou 1000 $.


Odpověď 2:

Závisí na konkrétním motoru. Typicky jsou na řemenici klikového hřídele a řemenici vačkového hřídele značky, které je třeba před instalací řemenu umístit ve velmi specifické vzájemné orientaci. Musíte získat konkrétní informace o motoru, na kterém pracujete.

Pokud by se starý pás zlomil, doporučil bych před opětovnou montáží provést zkoušku těsnosti válce, abyste se ujistili, že se ventily při poruše neohnuly nebo nepoškodily. Bylo by opravdu naštvané, aby se znovu smontovala celá přední část motoru, a POTOM zjistíte, že hlava musí spadnout….


Odpověď 3:

Není čas se spoléhat na názor. Potřebujete tovární informace o přesném motoru, na kterém pracujete. To neznamená, že musíte jít k prodejci. Znamená to ale, že informace, které získáte, je třeba převzít ze správného postupu OEM. A není to vždy tak jednoduché jako „srovnat značky“. Existuje spousta způsobů, jak tuto práci pokazit špatnými informacemi.